本申请公开一种电池组和一种车辆。该电池组包括:第一单电池和第二单电池;第一管道,该第一管道具有位于第一端处的入口和位于与所述第一端相对的第二端处的倾斜表面;以及主体,该主体被连接到所述第一管道并包围所述第一单电池和所述第二单电池。所述倾斜表面可具有第一边缘和与该第一边缘相对的第二边缘,所述第一边缘与所述第一单电池和所述第二单电池相邻,所述倾斜表面被倾斜为使得所述第二边缘比所述第一边缘更靠近所述入口,并且在所述第一单电池与所述第二单电池之间存在间隙,该间隙提供供热传递介质从所述第一管道在所述第一单电池与所述第二单电池之间流动的通路。
1.一种电池组,包括:第一单电池和第二单电池;第一管道,该第一管道具有位于第一端处的入口和位于与所述第一端相对的第二端处的倾斜表面;以及主体,该主体被连接到所述第一管道并包围所述第一单电池和所述第二单电池;其中:所述倾斜表面具有第一边缘和与该第一边缘相对的第二边缘,所述第一边缘与所述第一单电池和所述第二单电池相邻,所述倾斜表面被倾斜为使得所述第二边缘比所述第一边缘更靠近所述入口,并且在所述第一单电池与所述第二单电池之间存在间隙,该间隙提供供热传递介质从所述第一管道在所述第一单电池与所述第二单电池之间流动的通路,所述第一单电池和所述第二单电池沿第一方向堆叠,所述第一管道包括倾斜侧表面,所述倾斜侧表面各自具有沿所述第一方向延伸的第一边缘和沿所述第一方向延伸的第二边缘,所述倾斜侧表面的所述第一边缘与所述第一单电池和所述第二单电池相邻,所述倾斜侧表面朝向彼此倾斜,使得所述倾斜侧表面的所述第二边缘比所述倾斜侧表面的所述第一边缘更靠近彼此,并且所述倾斜侧表面沿所述第一管道的全部长度延伸。
2.根据权利要求1所述的电池组,进一步包括第二管道,该第二管道具有出口,其中所述第一单电池和所述第二单电池位于所述第一管道与所述第二管道之间。
3.根据权利要求1所述的电池组,进一步包括位于所述第一单电池与所述第二单电池之间的散热片。
4.根据权利要求3所述的电池组,其中所述间隙由位于所述散热片中的沟槽限定。
5.根据权利要求1所述的电池组,进一步包括第二管道,该第二管道具有出口,其中:所述第一单电池和所述第二单电池位于所述第一管道与所述第二管道之间;所述第二管道具有第一端和与该第一端相对的第二端,所述出口位于所述第二管道的所述第二端处;并且所述第二管道具有位于所述第一端处的倾斜表面,所述第二管道的所述倾斜表面具有第一边缘和与该第一边缘相对的第二边缘,所述第二管道的所述倾斜表面的所述第一边缘与所述第一单电池和所述第二单电池相邻,所述第二管道的所述倾斜表面被倾斜为使得所述第二管道的所述倾斜表面的所述第二边缘比所述第二管道的所述倾斜表面的所述第一边缘更靠近所述出口。
6.根据权利要求5所述的电池组,其中所述第二管道包括倾斜侧表面,所述第二管道的所述倾斜侧表面各自具有沿所述第一方向延伸的第一边缘和沿所述第一方向延伸的第二边缘,所述第二管道的所述倾斜侧表面的所述第一边缘与所述第一单电池和所述第二单电池相邻,所述第二管道的所述倾斜侧表面朝向彼此倾斜,使得所述第二管道的所述倾斜侧表面的所述第二边缘比所述第二管道的所述倾斜侧表面的所述第一边缘更靠近彼此。
7.根据权利要求6所述的电池组,其中:所述第一管道沿水平方向延伸;并且所述第一管道在所述第二管道上方。
8.根据权利要求5所述的电池组,进一步包括位于所述主体与所述第一管道和所述第二管道中的一个之间的支撑表面,该支撑表面支撑所述第一单电池和所述第二单电池。
9.根据权利要求8所述的电池组,其中所述支撑表面包括穿透该支撑表面的孔,该孔与所述间隙对齐并被配置为允许所述热传递介质从所述间隙到所述出口的流动。
10.根据权利要求1所述的电池组,其中:所述第一管道包括第一表面,所述第一管道的所述倾斜表面的所述第二边缘为所述第一表面的边缘;所述第一管道包括从所述第一表面朝向所述第一单电池和所述第二单电池延伸的导气叶片;并且所述导气叶片与所述第一单电池和所述第二单电池分隔开,从而所述热传递介质能够在所述第一单电池和所述第二单电池与所述导气叶片之间流动。
11.根据权利要求10所述的电池组,其中所述第一表面为所述第一管道的外表面。
12.根据权利要求10所述的电池组,其中所述导气叶片具有比所述第一表面的宽度小的宽度。
13.根据权利要求10所述的电池组,其中所述导气叶片的数量为多个。
14.根据权利要求1所述的电池组,其中:所述第一单电池和所述第二单电池被包括在堆叠在一起并沿第一方向延伸的第一组单电池中;并且所述电池组包括邻近所述第一组单电池的第二组单电池,所述第一管道与所述第一组单电池和所述第二组单电池中的每一组流动连通。
15.根据权利要求14所述的电池组,进一步包括:第二管道,该第二管道具有出口,其中所述第一组单电池和所述第二组单电池位于所述第一管道与所述第二管道之间;以及位于所述主体与所述第一管道和所述第二管道中的一个之间的支撑表面,该支撑表面支撑所述第一组单电池和所述第二组单电池,其中:所述第一管道沿所述第一方向延伸,所述第一方向是水平的,并且所述第二管道包括倾斜侧表面,所述第二管道的所述倾斜侧表面各自具有沿所述第一方向延伸的第一边缘和沿所述第一方向延伸的第二边缘,所述第二管道的所述倾斜侧表面的所述第一边缘与所述第一组单电池和所述第二组单电池相邻,所述第二管道的所述倾斜侧表面朝向彼此倾斜,使得所述第二管道的所述倾斜侧表面的所述第二边缘比所述第二管道的所述倾斜侧表面的所述第一边缘更靠近彼此。
16.一种车辆,包括:动力源,该动力源为所述车辆提供动力;以及被配置为向所述动力源供电的如权利要求1至15中任一项所述的电池组。相关申请的交叉引用本申请要求于2010年7月6日递交的名称为“空气冷却的电池组”的美国临时专利申请No.61/344,361的优先权,该临时专利申请通过引用全部且出于所有目的合并于此。技术领域
各实施例涉及空气冷却的电池组和包括该电池组的车辆。
背景技术
车辆,例如混合动力车辆或电动车辆,可包括为该车辆提供动力的动力源。电池组可对该动力源供电。
发明内容
一实施例致力于一种电池组,其包括:第一单电池和第二单电池;第一管道,该第一管道具有位于第一端处的入口和位于与所述第一端相对的第二端处的倾斜表面;以及主体,该主体被连接到所述第一管道并包围所述第一单电池和所述第二单电池。所述倾斜表面可具有第一边缘和与该第一边缘相对的第二边缘,所述第一边缘与所述第一单电池和所述第二单电池相邻,所述倾斜表面被倾斜为使得所述第二边缘比所述第一边缘更靠近所述入口,以及在所述第一单电池与所述第二单电池之间可存在间隙,该间隙提供供热传递介质从所述第一管道在所述第一单电池与所述第二单电池之间流动的通路。所述电池组可进一步包括第二管道,该第二管道具有出口,其中所述第一单电池和所述第二单电池位于所述第一管道与所述第二管道之间。所述电池组可进一步包括位于所述第一单电池与所述第二单电池之间的散热片。所述间隙可由位于所述散热片中的沟槽限定。所述第一单电池和所述第二单电池可沿第一方向堆叠,并且所述第一管道可包括倾斜侧表面,所述倾斜侧表面各自具有沿所述第一方向延伸的第一边缘和沿所述第一方向延伸的第二边缘,所述倾斜侧表面的所述第一边缘与所述第一单电池和所述第二单电池相邻,所述倾斜侧表面朝向彼此倾斜,使得所述倾斜侧表面的所述第二边缘比所述倾斜侧表面的所述第一边缘更靠近彼此。所述电池组可进一步包括第二管道,该第二管道具有出口。所述第一单电池和所述第二单电池可位于所述第一管道与所述第二管道之间,所述第二管道可具有第一端和与该第一端相对的第二端,所述出口位于所述第二管道的所述第二端处,并且所述第二管道可具有位于所述第一端处的倾斜表面,所述第二管道的所述倾斜表面具有第一边缘和与该第一边缘相对的第二边缘,所述第二管道的所述倾斜表面的所述第一边缘与所述第一单电池和所述第二单电池相邻,所述第二管道的所述倾斜表面被倾斜为使得所述第二管道的所述倾斜表面的所述第二边缘比所述第二管道的所述倾斜表面的所述第一边缘更靠近所述出口。所述第二管道可包括倾斜侧表面,所述第二管道的所述倾斜侧表面各自具有沿所述第一方向延伸的第一边缘和沿所述第一方向延伸的第二边缘,所述第二管道的所述倾斜侧表面的所述第一边缘与所述第一单电池和所述第二单电池相邻,所述第二管道的所述倾斜侧表面朝向彼此倾斜,使得所述第二管道的所述倾斜侧表面的所述第二边缘比所述第二管道的所述倾斜侧表面的所述第一边缘更靠近彼此。所述第一管道可沿水平方向延伸,并且所述第一管道可在所述第二管道上方。所述电池组可进一步包括位于所述主体与所述第一管道和所述第二管道中的一个之间的支撑表面,该支撑表面支撑所述第一单电池和所述第二单电池。所述支撑表面可包括穿透该支撑表面的孔,该孔与所述间隙对齐并被配置为允许所述热传递介质从所述间隙到所述出口的流动。所述第一管道可包括第一表面,所述第一管道的所述倾斜表面的所述第二边缘为所述第一表面的边缘,所述第一管道可包括从所述第一表面朝向所述第一单电池和所述第二单电池延伸的导气叶片,并且所述导气叶片可与所述第一单电池和所述第二单电池分隔开,从而所述热传递介质能够在所述第一单电池和所述第二单电池与所述导气叶片之间流动。所述第一表面可为所述第一管道的外表面。所述导气叶片可具有比所述第一表面的宽度小的宽度。所述导气叶片的数量可为多个。所述第一单电池和所述第二单电池可被包括在堆叠在一起并沿第一方向延伸的第一组单电池中,并且所述电池组可包括邻近所述第一组单电池的第二组单电池,所述第一管道与所述第一组单电池和所述第二组单电池中的每一组流动连通。所述电池组可进一步包括:第二管道,该第二管道具有出口,所述第一组单电池和所述第二组单电池位于所述第一管道与所述第二管道之间;以及位于所述主体与所述第一管道和所述第二管道中的一个之间的支撑表面,该支撑表面支撑所述第一组单电池和所述第二组单电池。所述第一管道可沿所述第一方向延伸,所述第一方向是水平的,并且所述第二管道可包括倾斜侧表面,所述第二管道的所述倾斜侧表面各自具有沿所述第一方向延伸的第一边缘和沿所述第一方向延伸的第二边缘,所述第二管道的所述倾斜侧表面的所述第一边缘与所述第一组单电池和所述第二组单电池相邻,所述第二管道的所述倾斜侧表面朝向彼此倾斜,使得所述第二管道的所述倾斜侧表面的所述第二边缘比所述第二管道的所述倾斜侧表面的所述第一边缘更靠近彼此。另一实施例致力于一种车辆,其包括:动力源,该动力源为所述车辆提供动力;以及被配置为向所述动力源供电的上述电池组。
附图说明
通过参照附图详细描述各示例性实施例,以上和其他特征和优点对本领域技术人员将变得更明显,在附图中:图1a至图1e分别图示根据第一示例性实施例的空气冷却的电池组的透视图、Y-Z截面图、X-Z截面图、X-Y俯视图和X-Y仰视图;图2图示根据第一示例性实施例的空气冷却的电池组中的单电池与具有沟槽的散热片之间的关系的俯视图;图3图示根据第一示例性实施例的电池组的气流示意图;图4a至图4d图示根据第二示例性实施例的空气冷却的电池组的透视图、Y-Z截面图、X-Z截面图和X-Y俯视图;图5图示根据第二示例性实施例的电池组的气流示意图;图6图示根据第三示例性实施例的空气冷却的电池组的Y-Z截面图;图7图示根据第三示例性实施例的电池组的气流示意图;图8图示根据第四示例性实施例的空气冷却的电池组的X-Z截面图;图9图示根据第五示例性实施例的空气冷却的电池组的X-Z截面图;以及图10图示根据第六示例性实施例的包括空气冷却的电池组的车辆。
具体实施方式
现在将在下文中参照附图更充分地描述各示例性实施例,然而,这些实施例可以不同的形式体现,并且不应当被解释为限于在此陈述的各实施例。相反,提供这些实施例的目的在于使此公开内容将是全面且完整的,并将向本领域技术人员充分地传达本发明的范围。在附图中,层和区域的尺寸为了图示清楚可能被夸大。还将理解,当层或元件被称为位于另一层或元件“上”时,该层或元件可直接在该另一层或元件上,或者也可存在中间层或元件。进一步,将理解,当层被称为位于另一层“下”时,该层可直接在下方,或也可以存在一个或更多中间层。另外,还将理解,当层被称为在两层“之间”时,该层可以是这两层之间的唯一层,或者也可存在一个或更多中间层。相似的附图标记始终指代相似的元件。图1a至图1e分别图示根据第一示例性实施例的空气冷却的电池组10的透视图、Y-Z截面图、X-Z截面图、X-Y俯视图和X-Y仰视图。根据第一实施例的空气冷却的电池组10可包括多个单电池100和外壳200。外壳200可包括第一管道210、主体220和第二管道230。外壳200可由例如普通塑料、金属、陶瓷等形成。单电池100例如可以为普通锂离子单电池、锂聚合物单电池等。单电池100可沿直线(例如平行于图1a中的Y轴的直线)水平堆叠。在一实施方式中,多个单电池100可沿多条直线水平堆叠。单电池可包括端子102。如图1b中所示,在单电池100与相邻单电池100之间可限定供空气穿过的空间(或间隙)。散热片110可设置在单电池100与相邻单电池100之间。沟槽112可提供在单电池100与相邻单电池100之间的流动路径,使得空气可穿过沟槽112。外壳200可围绕多个单电池100,以保护单电池100不受外部环境的影响。在外壳200中可限定气流路径,以实现单电池100的冷却。如上所述,外壳200可包括第一管道210、主体220和第二管道230。第一管道210可设置在单电池100上方。第一管道210可包括入口211,通过入口211引入空气。第一管道210可包括顶表面(或外表面)212、设置在顶表面212两侧的倾斜侧表面213a和213b以及限定在与入口211的位置相对的位置的第一斜面(或倾斜表面)214。倾斜侧表面213a、213b可各自具有分别沿第一方向(例如,平行于Y轴)延伸的第一边缘213a-1和213b-1以及分别沿该第一方向延伸的第二边缘213a-2和213b-2。第一边缘213a-1、213b-1可与单电池100相邻。倾斜侧表面213a、213b可朝向彼此倾斜,使得倾斜侧表面213a、213b的第二边缘213a-2、213b-2比第一边缘213a-1、213b-1更靠近彼此。四个侧表面216a、216b、216c和216d可分别设置在入口211、倾斜侧表面213a和213b以及第一斜面214下面。两个连接表面215a和215b可分别设置在两个侧表面216b和216c下面。这两个连接表面215a和215b可被连接到主体220。四个侧表面216a、216b、216c和216d可沿竖直方向打开。第一斜面214可具有第一边缘214-1和与该第一边缘214-1相对的第二边缘214-2。第一边缘214-1可与单电池100相邻,并且第一斜面214可倾斜为使得第二边缘214-2比第一边缘214-1更靠近入口211。连接表面215c可设置在入口211下面并可被连接到侧表面216d。通过第一管道210引入的空气可通过由顶表面212、倾斜侧表面213a和213b、第一斜面214以及四个侧表面216a、216b、216c和216d限定的路径被供应到下面的单电池100。第一斜面214和倾斜侧表面213a和213b可防止出现空气漩涡。主体220可设置在第一管道210下面。主体220可包括支撑多个单电池100的下部的下支撑表面222。在另一实施方式中,第二管道230可包括支撑多个单电池100的下部的下支撑表面222。主体220可包括支撑单电池100的侧部的四个侧支撑表面223a、223b、223c和223d。在对应于单电池100之间的空间的位置可限定穿透下支撑表面222的相应通孔(或孔)221,以允许从第一管道210供应的例如空气的冷却介质通过该通孔221流入第二管道230中。第二管道230可设置在主体220下面。第二管道230可包括出口231,通过出口231排出空气。第二管道230可包括底表面232、设置在底表面232两侧的倾斜侧表面233a和233b以及与出口231相对的第二斜面(或倾斜表面)234。倾斜侧表面233a、233b可各自具有分别沿第一方向(例如,平行于Y轴)延伸的第一边缘233a-1和233b-1以及分别沿该第一方向延伸的第二边缘233a-2和233b-2。第一边缘233a-1、233b-1可与单电池100相邻。倾斜侧表面233a、233b可朝向彼此倾斜,使得倾斜侧表面233a、233b的第二边缘233a-2、233b-2比第一边缘233a-1、233b-1更靠近彼此。三个连接表面235a、235b和235c可设置在倾斜侧表面233a和233b以及出口231上方。这三个连接表面235a、235b和235c可被连接到主体220。第二斜面234可具有第一边缘234-1和与该第一边缘相对的第二边缘234-2。第一边缘234-1可与单电池100相邻,并且第二斜面234可被倾斜为使得第二边缘234-2比第一边缘234-1更靠近出口231。从主体220的通孔221排出的空气可经过由底表面232、倾斜侧表面233a和233b以及第二斜面234限定的路径通过出口231被排出。第二斜面234和倾斜侧表面233a和233b可防止出现空气漩涡。图2图示根据第一示例性实施例的空气冷却的电池组中的单电池100与具有沟槽的散热片110之间的关系的俯视图。参照图2,散热片110可设置在单电池100与相邻单电池100之间。在散热片110中可限定多个沟槽112,并且空气可从第一管道210通过沟槽112流到第二管道230。因而,从第一管道210供应的空气可通过散热片110的沟槽112容易地流入第二管道230中。由单电池100产生的热可通过流过沟槽112的空气而被移除。散热片110可由例如具有良好散热性能的铝或由另一材料形成。通孔221可被限定在主体220的下支撑表面222中并对应于散热片110。因而,空气可从第一管道210通过通孔221流到第二管道230。图3图示根据第一示例性实施例的电池组10的气流示意图。参照图3,空气可通过第一管道210的入口211被引入。然后,该空气可被供应到下面的单电池100。因而,单电池100可被冷却。气流方向可通过限定在第一管道210的端部中的第一斜面214而被显著改变。第一斜面214可被定向为相对于顶表面212成钝角而不是成直角。因而,不可能出现空气漩涡。侧表面216a可被定向为相对于第一斜面214成钝角。因而,不可能出现空气漩涡。因而,由于第一斜面214和与该第一斜面214相邻的侧表面216a而不可能出现空气漩涡。倾斜侧表面213a和213b可被定向为相对于顶表面212成钝角。因而,由于倾斜侧表面213a和213b而不可能出现空气漩涡。侧表面216b和216c可被定向为相对于倾斜侧表面213a和213b成钝角。因而,不可能出现空气漩涡。从第一管道210供应的空气可通过单电池100与相邻单电池100之间的空间或者限定在散热片110中的沟槽112被完全排放到第二管道中。因而,该空气可通过第二管道230的出口231被完全排放到外部。气流方向可通过限定在第二管道230中的第二斜面234而被显著改变。如上所述,第二斜面234可被定向为相对于主体220的侧表面223d或第二管道230的底表面232成钝角。因而,不可能出现空气漩涡。此外,设置在第二管道230上的倾斜侧表面233a和233b可被定向为相对于主体220或第二管道230的底表面232成钝角。因而,不可能出现空气漩涡。在根据第一示例性实施例的电池组10中,空气漩涡不可能出现在外壳200的特定区域中。因而,空气可在外壳200内以相对均匀的速度和压力流动。相应地,单电池100之间的温度变动可被降低。因而,电池组10的与入口211相邻的单电池100的温度可具有类似于电池组10的与出口231相邻的单电池100的温度。图4a至图4d图示根据第二示例性实施例的空气冷却的电池组20的透视图、Y-Z截面图、X-Z截面图和X-Y俯视图。为了避免重复,可省略与上述实施例的结构相同的结构的描述。参照图4a至图4d,根据第二示例性实施例的电池组20可进一步包括位于外壳200上的导气叶片217。在一实施方式中,导气叶片217可设置在第一管道210上。导气叶片217可从第一管道210的顶表面212向下突出。在一实施方式中,导气叶片217可具有从第一管道210的顶表面212向下延伸一定长度的四个侧表面217a,并可具有连接到四个侧表面217a的底表面217b。导气叶片217可与第一管道210整体形成。在另一实施方式中,导气叶片217可附接到单独制备的第一管道210的顶表面212。导气叶片217被图示为在俯视图中或截面具有矩形形状。在其他实施方式中,导气叶片217可具有诸如三角形形状、半圆形形状、半椭圆形形状等各种形状。导气叶片217可具有沿X轴方向的宽度,该宽度小于第一管道210的顶表面212沿X轴方向的宽度。第一管道210可沿水平方向(例如平行于X-Y平面中的Y轴)延伸,引入到第一管道210中的空气的一部分可从导气叶片217被引导至下侧,并且空气的其他部分可直接流过导气叶片217与倾斜侧表面213a和213b之间的空间。此外,导气叶片217可具有沿Z轴方向的厚度,该厚度小于倾斜侧表面213a和213b沿Z轴方向的高度。因而,引入到第一管道210中的空气可沿水平方向连续地流动。导气叶片217例如根据限定在第一管道210中的入口211的位置和单电池100的厚度可设置在各种位置。例如,图4b图示导气叶片217设置在近似对应于27个单电池中的距入口211的第10个单电池100的区域中。图5图示根据第二示例性实施例的电池组的气流示意图。对于没有导气叶片217的外壳200,空气的速度和压力在与第一管道210的入口211相邻的区域中可能分别相对慢和低。可以设想到这是因为第一管道210的入口211设置在第1个单电池100(图5中最右边的单电池)上方。这可能导致不均匀的冷却。例如,如果空气的速度和压力分别相对慢和低,则大概第1至第5个单电池不可能被有效地冷却。因而,大概第1至第5个单电池可能在操作期间具有相对较高的温度。对于具有设置在对应于大概第10个单电池100的位置的位置处的导气叶片217的外壳200,在对应于第10个单电池100的区域中的空气的速度和压力可与其他区域中的空气的速度和压力相似。因而,第1至第10个单电池100可具有与设置在其他区域中的单电池的温度几乎相同的温度。因而,根据本实施例,与入口211相邻的单电池100和与出口231相邻的单电池100之间的温差因导气叶片217的安装而可能非常小。图6图示根据第三示例性实施例的空气冷却的电池组的Y-Z截面图,图7图示根据第三示例性实施例的电池组的气流示意图。参照图6和图7,根据第三示例性实施例的电池组30可包括位于外壳200的第一管道210上的两个或更多导气叶片217和317。空气可通过导气叶片217和317被强迫向下流动。因而,空气可在均匀的速度和压力下被供应到所有单电池100,并且外壳200内的所有单电池100可具有均匀的温度。图8图示根据第四示例性实施例的空气冷却的电池组的X-Z截面图。参照图8,根据第四示例性实施例的电池组40可包括水平堆叠成两排或更多排的单电池100。例如,单电池100可在主体220的下支撑表面222上水平堆叠成两排或更多排。具有相对宽区域的第一共用管道(例如管道210)可设置在主体220上方,具有相对宽区域的第二共用管道(例如管道230)可设置在主体220下面。空气可通过第一共用管道210被供应,以冷却堆叠成两排且设置在主体220中的单电池100。而且,冷却单电池100的空气可通过第二共用管道230被排放到外部。图9图示根据第五示例性实施例的空气冷却的电池组的X-Z截面图。参照图9,根据第五示例性实施例的电池组50可包括水平堆叠成两排或更多排的单电池。另外,电池组50可包括设置在第一管道210上的共用导气叶片217。通过第一管道210供应的空气的一部分可通过导气叶片217被向下引导。因而,具有均匀速度和压力的空气可被供应到在主体220的下支撑表面222上水平堆叠成两排或更多排的单电池。因而,水平堆叠成两排或更多排的单电池100可具有几乎均匀的温度。相应地,与入口相邻的单电池100和与出口相邻的单电池100之间的温差可能非常小。电池组可包括多个可充电单电池和接纳该多个单电池的外壳。例如,单电池可沿水平方向堆叠,并且彼此串联连接。当电池组被充电或放电时,相对高的电流可被施加到该电池组或从该电池组输出。因而,在单电池的每一个中可出现大量热。如果温度变得太高,则单电池可因其内部容积的扩张而膨胀。当单电池膨胀时,内部电阻可增大,这可能恶化单电池的电性能。因而,单电池可性能下降。图10图示根据第六示例性实施例的包括空气冷却的电池组300的车辆400。在一实施方式中,车辆400可为电动车辆或混合动力车辆,例如插入式电动的车、摩托车、自行车、小型摩托车等,汽油或柴油电动混合动力的车、摩托车、自行车、小型摩托车等以及类似物,是否运载乘客或货物/设备以及是否人控制、自动、机器人等。电动车辆可使用电发动机,该电发动机由从电池输出的电能提供动力。电动车辆可使用根据一实施例的电池组来提供动力,例如作为主动力源和/或备用动力源。混合动力车辆可使用两种或更多种动力源,例如内燃发动机和电动马达来提供动力。在另一实施方式中,内燃发动机可被仅用于发电。在另一实施方式中,燃料电池,例如氢动力燃料电池,可用于发电。在一实施方式中,车辆400可包括动力源以及根据一实施例的电池组300,所述动力源为车辆提供动力,电池组300被配置为向动力源供电。在一实施方式中,电池组300可被容纳在壳体310中。在一实施方式中,壳体310可以添加到上述外壳200。在另一实施方式中,上述外壳200可用作壳体310。壳体310可与入口或出口320联接,从而与环境大气连通。如上所述,各实施例可提供空气冷却的电池组,其被配置为减小堆叠的单电池之间的温度变动。空气冷却的电池组可提供堆叠的单电池之间的减小的温度变动。空气冷却的电池组可包括沿水平方向堆叠的多个单电池和接纳多个单电池的外壳。外壳可设置在单电池上方。外壳可包括:将空气供应到单电池的上侧的第一管道;设置在第一管道下面以支撑多个单电池的主体,该主体将空气供应到单电池的下侧;以及设置在主体下面以将空气排放到外部的第二管道。各实施例还可提供被配置为提高外壳强度的空气冷却的电池组。根据一实施例的空气冷却的电池组可包括斜面,该斜面位于气流方向在第一管道和第二管道中被显著改变的区域中。因而,在第一管道和第二管道内不可能出现空气漩涡,并且空气可在均匀的速度和压力下被供应到所有单电池。相应地,单电池之间的温度变动可被减小。例如,电池组的入口和出口处的单电池之间的温度变动可被减小。根据一实施例的空气冷却的电池组可进一步包括至少一个导气叶片,气流方向通过该至少一个导气叶片在第一管道中被向下转变。因而,空气可在均匀的速度和压力下被供应到所有单电池,并且单电池之间的温度变动可被进一步减小。例如,电池组的入口和出口处的单电池之间的温度变动可被进一步减小。根据一实施例的空气冷却的电池组可包括位于第一管道中的至少一个导气叶片。因而,外壳的强度可被提高。各示例性实施例已被在此公开,尽管采用特定术语,但这些特定术语仅在广义和描述的意义上被使用和解释,而并非出于限制目的。相应地,本领域技术人员将理解,在不背离如所附权利要求中陈述的本发明的精神和范围的情况下可在形式和细节上进行各种变化。